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人们对空间的认知一般有两种类型:线性认知与空间性认知。这两种认知方法导致人们在提取空间信息上有不同的要求。passini(1984)在考察人们对在建筑物内的寻觅困难度比较的实验中,发现有两种完全不同的定论:一种首要着重的是指示体系所表达的信息以及对这些信息在了解上的难易度;另一种首要重视于空间格局以及他们在其间所在的方位。依托线性地组织信息的人体现为求助于直接的标识信息,而趋向于空间地组织信息的人则体现为对空间全体的了解。这两种对空间了解方法的不同就差异出了两种对寻觅信息的了解方法。
那么当规划师在规划过程中的时分是否考虑要为其间一种类型供给相应的信息或许两种类型都要考虑?假如环境中所供给的信息体系与他习惯运用的方法不符合,他是否会改变自己的寻路类型?假如人们坚持运用自己的空间形式那么即便有满意的标识,寻路也可能十分困难。一起这种情况确有发作,即便空间特征有良好的可读性,依托于线性类型寻路的人依然感到寻路困难。尽管这种依托性并不肯定,但是人们寻路的困难程度一般是以这一点为基础的。因而一起供给两种寻路类型所需的信息会使寻觅比较便利。
导向体系中的平面图体系就偏重于体现这种空间全体的布局联系,而标明体系则偏重于供给线性认知的辅佐信息。寻觅的实验数据标明假如物理环境有改变,人们能够在空间性和线性两种寻路形式之间转换。在东京的地铁中,地铁站的空间特点一般很难把握,所以人们一般都依托平面图和标明寻路,这儿没有人以为地铁体系紊乱。能够看出作为寻觅导向体系的规划必须一起供给两种信息才能够确保满意人们的需求,从而使寻觅更为有用。
因而在这儿把导向标识的规划类型定义为两种符号类型,一种以平面地图的形式呈现,明确的表示周边的地势、大街、建筑和各种公共信息等,该平面地图咱们称之为扶引地图;一种以文字标明的形式呈现,用文字标明大街的名字、建筑的名字,效劳信息等,此种标牌咱们称之为导向标牌。导向体系不管是扶引地图仍是导向标牌为人们供给了从起点到目的地的连贯指示,将空间信息有选择、有组织地传达给寻觅的人。
无论是扶引地图仍是导向标牌,在杂乱的空间环境中,这些信息以独立和弥补体系的方法呈现,作为寻觅的各种辅佐信息来源,即咱们这儿所说的导向标识体系。但这并不标明导向标识是对不完善的城市规划的补偿,标识并不是糟糕的空间规划中全能的良方。